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隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的持續(xù)加快，產(chǎn)業(yè)鏈的打造正成為企業(yè)把握未來競爭優(yōu)勢的重要方面。就在上個月，一則突發(fā)消息在業(yè)界內(nèi)產(chǎn)生較大沖擊波：日本三菱重工機(jī)床竟然被迫出售了。

由于此前MRJ大飛機(jī)計劃陷入破產(chǎn)，三菱重工被迫采取出售旗下機(jī)床產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施。在外界專家看來，這家企業(yè)在汽車齒輪切削等機(jī)床設(shè)計和生產(chǎn)方面擁有著大量先進(jìn)技術(shù)，其長期積累的經(jīng)驗也獨具借鑒意義。

電動機(jī)制造商 Nidec 于上月收購三菱重工，Nidec 以約 300 億日元（約 18 億元）的價格擁有三菱重工機(jī)床的資產(chǎn)和開發(fā)權(quán)。此次收購將使 Nidec 接手汽車齒輪的開發(fā)，并一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。另據(jù)據(jù)消息人士透露，Nidec 目前已獲得訂單。在 2025 年前，Nidec 將生產(chǎn) 250 萬臺電動汽車電動機(jī)。

一個國家現(xiàn)代工業(yè)是否發(fā)達(dá)，在很大程度上取決于機(jī)床工業(yè)的發(fā)展實力。日本擁有機(jī)床生產(chǎn)制造的悠久歷史，其早在1889年就涉足了該領(lǐng)域。截至目前，日本同德國一道共同壟斷了世界高端機(jī)床市場并占據(jù)著較大份額。僅世界著名日本品牌就有崎馬扎克、天田、大隈、森精機(jī)、捷太科特、牧野、小松、會田、三菱、沙迪克、西鐵城、不二越.富士、東芝、兄弟、津上、瀧澤、遠(yuǎn)州、岡本、宮野、霍科斯、速技能、中村留、三井精機(jī)、豐和、富士、松浦、高松、浜井、倉敷、太陽工機(jī)、和井田、庫吉瑪、住友重機(jī)、芬太克、發(fā)那科、池貝等上百家。日本精密機(jī)床業(yè)占據(jù)優(yōu)勢的領(lǐng)域之廣，甚至令人嘆為觀止。

日本機(jī)械工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2020年日本機(jī)床訂單數(shù)據(jù)顯示，中國機(jī)床訂單總額高達(dá)105億人，占到了日本海外訂單的三分之一。由此可以看出，中國機(jī)床制造商進(jìn)行高端設(shè)備國產(chǎn)替代已經(jīng)急不可待。

日本企業(yè)之所以在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，擁有強(qiáng)大的實力。也是因為日本機(jī)床相比競爭對手付出了更多的時間，投入了更多的資源。

日本機(jī)床制造商擁有非常強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，不僅學(xué)習(xí)德國制定工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，而且還會學(xué)習(xí)競爭對手的技術(shù)。日本山崎馬扎克會向友商大隈借鑒機(jī)電一體化技術(shù)，提升自己的機(jī)床切割效率，而后者則會求教前者如何提升密度和精度。

在互相攙扶下，日本機(jī)床產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了良性競爭。多品種、高水準(zhǔn)產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢越來越明顯。